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跨境物流有多重要？蘇伊士運河堵塞，每小時損失4億美元！

國際物流服務(wù)水平是跨境電商發(fā)展的保證，特別是近期超大重型貨船“長賜號”在蘇伊士運河新航道擱淺的問題，更加印證了物流運輸的重要性。長賜號貨船擱淺，直接導(dǎo)致蘇伊士運河航運被迫暫停，目前在蘇伊士運河中等待通航的船只已達369艘，其中有25艘油輪。據(jù)業(yè)界人士估算，此次堵塞給國際貿(mào)易帶來的損失約為每小時4億美元(約合24億元人民幣)。若不及時疏通，恐還將導(dǎo)致海運價格大幅波動。

跨境物流

（圖片來源百度）

一、蘇伊士運河堵塞的原因

蘇伊士運河水面寬度（北/南）：345-280米；浮標之間的寬度（北/南）：215-195米； 運河深度：22.5米；最大船舶吃水允許值：18.8976米，最大噸位：21萬噸。而“長賜號”長400米，寬59米，吃水約16米，排水量達22萬噸，在大風和沙塵天氣影響中失去了操縱能力，卡在了埃及蘇伊士運河里。

長賜號是最大的遠洋船之一，船身400米，而河寬僅為300米左右，船身橫向擱淺在蘇伊士運河上，這也是為什么救援難度如此之大的原因。想要疏通線路，一是需要強牽引力拖船拖拽，二是清理擱淺區(qū)域泥沙。專業(yè)救援團隊經(jīng)過長達一個禮拜的不懈努力，終于將其重新上浮，成功脫困。

跨境電商物流

（圖片來源百度）

二、運河堵塞造成的經(jīng)濟損失

蘇伊士運河的堵塞，導(dǎo)致近400艘貨船堵塞，其中還有25艘油輪，以及數(shù)十艘裝滿牲畜的貨船，專業(yè)人士估算，此次堵塞可能造成的經(jīng)濟損失將會達到每小時4億美元(約合24億元人民幣)。而且僅該集裝箱船的船體和機械損壞賠付金額或達1億至1.4億美元（約合9.1億人民幣）。疏通之后，長時間造成的經(jīng)計算式和日本船東Shoei Kisen KK及其保險公司可能還將會面臨來自蘇伊士運河管理局的索賠，通行受到干擾和中斷的船舶也會就收入損失提出索賠。

國際物流

（圖片來源百度）

三、運河受堵繞道可行嗎

通過地圖上的海運航線我們就可以知道，蘇伊士運河堵塞繞道是可行的，但是這樣會增加時間成本和船只航行成本。如果船只路線繞道非洲南端，這將使海上行程增加大約一周時間。此外繞道的航線海上的風浪洶涌，天氣變幻莫測，運輸?shù)娘L險性也會隨之增加。

四、海運和空運哪個比較好

海運和空運具體看自身的需求進行選擇，像遇到像蘇伊士運河堵塞這樣的情況下，如果要發(fā)貨往那邊走，肯定是建議空運的。下面就從具體情況進行分析：

1、從時效上

海運比起空運來說，運費較低，但是流程相對復(fù)雜，運輸周期較長導(dǎo)致風險性也高，而且會港口通關(guān)速度的影響。一般來說，對于不要求時效，且是大宗貨物才會選擇走海運。

空運時效快，流程相比于海運會更加簡單些，速度快，客戶體驗和反饋都會比較好。正常時效在7-15個工作日，快一點也有3-7天就可以妥投。如果快件比較急，追求時效，可以選擇空運。另外來說，中小件貨物走空運會比較多一些。但整體費用會比海運高。

2、貨物限制

空運出于安全性考慮，單件超重超大的物品沒辦法飛，像很多液體，易燃易爆物品是走不了的。海運相比空運的貨物限制就會少很多，只要不是違禁品，航空走不了的產(chǎn)品基本都能走。

綜合整個蘇伊士運河堵塞的問題分析，在貨物運輸方式選擇的時候，就需要把各方面因素考慮進去，未雨綢繆，做到防風險、保安全。“長賜號”是當今國際貿(mào)易量激增下的產(chǎn)物，是目前營運的最大型船舶，滿載后已近運河承載極限，稍有意外，就可能出現(xiàn)擱淺。

三態(tài)速遞

對于這種極其容易出現(xiàn)的意外風險，我們可以早作行動，完全或在一定程度上規(guī)避。目前三態(tài)速遞物流渠道覆蓋220個以上的國家，連接60+物流合作伙伴，日處理包裹數(shù)量500000+。安全便捷，服務(wù)質(zhì)量好，且整體平均妥投率高達97%以上。美國地區(qū)8-12個工作日妥投；歐洲8-12個工作日妥投；墨西哥5-10個工作日便可妥投。渠道支持下單即提供跟蹤號及POD帶簽名服務(wù)。在運力組織上，實現(xiàn)了常態(tài)化的洲際電商航線和中歐班列，有效地實現(xiàn)了速遞全球。

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