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國際物流價(jià)格飛漲，UPS再次提高包裹旺季附加費(fèi)

時(shí)間：2021-05-07 14:32:53 作者：三態(tài)速遞 來源：ucmap.com.cn

伴隨著物流行業(yè)的接連動蕩，最近的物流價(jià)格一直也都跟著水漲船高。原因就在于前段時(shí)間蘇伊士運(yùn)河擁堵導(dǎo)致物流延誤、運(yùn)費(fèi)大漲，不過現(xiàn)在運(yùn)河雖然不再擁堵。但是4月份以來受運(yùn)能吃緊、貨物數(shù)量激增，導(dǎo)致海運(yùn)、空運(yùn)、陸遠(yuǎn)價(jià)格都接連上漲。

三態(tài)速遞

國際物流行業(yè)，不僅面臨著漲價(jià)、爆倉、港口擁堵，還有更嚴(yán)重的就是工人罷工。4月26日7點(diǎn)開始北美重要港工人開始大罷工，物流將無限期延誤！加拿大蒙特利爾港口的工人發(fā)出了無限期罷工的通知，這將造成港口癱瘓，不僅會對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生嚴(yán)重打擊，也將導(dǎo)致這一關(guān)鍵港口的貨運(yùn)量下降。

蒙特利爾港每天處理超過2.75億加元的商品，港口癱瘓勢必會造成物流延誤、費(fèi)用成本上升以及其他不確定性，因此，整個供應(yīng)鏈都將受到影響，其中影響比較大的就是跨太平洋航線。

受港口罷工的影響，亞洲—北美航線，近期也發(fā)生了明顯的延誤，主要是因?yàn)檫@兩個沿海地區(qū)港口的持續(xù)擁堵，再加上蘇伊士運(yùn)河事件的影響和惡劣天氣等因素，加劇了最近的堵塞和延誤。

三態(tài)速遞

以上各種因素已經(jīng)導(dǎo)致航線服務(wù)比往常多花費(fèi)2—3周的時(shí)間，也使從亞洲出發(fā)航次的間隔時(shí)間超過了7天。這些綜合影響還將持續(xù)到5、6月份，具體什么時(shí)候消除，暫時(shí)也沒有確切的分析出來。

在此之前，聯(lián)合包裹（UPS）也發(fā)起了自2021年以來的第二次“漲價(jià)”。UPS從4月18日開始提高從中國內(nèi)地和中國香港發(fā)出到美國的包裹旺季附加費(fèi)。這也是UPS自2月28日提高旺季附加費(fèi)以來的又一次提價(jià)。如UPS全球快遞（UPS Worldwide Express）的附加費(fèi)從此前的每磅（1磅約合0.45公斤）1.13美元上調(diào)至1.25美元，全球快遞貨運(yùn)（UPS Worldwide Express Freight）的附加費(fèi)則從每磅1.93美元，提高至2.04美元。

同期，從澳大利亞、新西蘭和其他亞洲國家發(fā)往美國的6種包裹產(chǎn)品的附加費(fèi)也進(jìn)行了提價(jià)。如UPS全球快遞從每磅0.34美元提高至0.45美元，全球快遞貨運(yùn)從1.25美元調(diào)至1.36美元。

時(shí)下正值旺季期，各種貨運(yùn)需求與日俱增，物流漲價(jià)對于賣家來說，毫無疑問是一個噩耗。在此各大物流商都在漲價(jià)的情況下，賣家不僅需要考量物流價(jià)格成本，還需要考慮物流延誤風(fēng)險(xiǎn)，所以選對物流承運(yùn)商，將變得十分重要。

三態(tài)速遞

在這樣的市場形勢之下，賣家需要立足自身成本需求，謹(jǐn)慎選擇物流渠道，最小化降低物流費(fèi)用上漲帶來的負(fù)面影響。三態(tài)速遞國際物流，14年以來，一直堅(jiān)持公道的價(jià)格，迅捷的物流體驗(yàn)，幫助賣家規(guī)避各種可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。在如此形式之下，三態(tài)速遞依然可以做到，歐美國家時(shí)效：美國6-10工作日妥投；英國6-8工作日妥投；法國6-9工作日妥投；德國7-11工作日妥投；意大利6-9工作日妥投；加拿大5-11工作日妥投；澳大利亞6-12工作日妥投。日韓地區(qū)最快3-5工作日妥投，拉美地區(qū)5-10個工作日妥投。

在物流價(jià)格方面，雖然其他平臺價(jià)格都在上漲，但是三態(tài)速遞的漲幅相比其他平臺是比較少的。三態(tài)速遞一直以來堅(jiān)持為電商企業(yè)提供高效、低成本、高安全的物流服務(wù)。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，物流服務(wù)于商流，物流是實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證。所以，總的來說，只有共同進(jìn)步，才能做得更好走得更遠(yuǎn)。

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