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俄烏沖突對(duì)跨境電商的利弊分析，附風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略！

隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)打響，歐美、日本、加拿大等國(guó)家相繼宣傳對(duì)俄羅斯進(jìn)行新的制裁。在2022年這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)大復(fù)蘇的年代，”烏克蘭“戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的影響力，不只影響到東歐賣(mài)家身上，而是與每一個(gè)跨境人息息相關(guān)。這篇文章三態(tài)小編將從電商角度分析：“俄烏大戰(zhàn)”對(duì)我們跨境電商，會(huì)帶來(lái)哪些影響？

一、俄烏兩國(guó)跨境貿(mào)易訂單減少或中斷

經(jīng)濟(jì)體量來(lái)說(shuō)，俄羅斯的GDP僅占全球2%，烏克蘭0.2%；但俄烏作為東歐跨境”拓荒“市場(chǎng)來(lái)看都是優(yōu)勢(shì)潛力股，讓我們來(lái)看以下數(shù)據(jù)：

俄羅斯是全球電商增速最快的5大市場(chǎng)之一。STATISTA數(shù)據(jù)，2021年俄羅斯電商規(guī)模達(dá)到425億美元。買(mǎi)家跨境購(gòu)物的平均支出是2020年2倍，是2019年3倍，其中中國(guó)賣(mài)家訂單占93%。

烏克蘭電商增速歐洲第二、東歐第一。疫情爆發(fā)后，烏克蘭電商滲透率達(dá)到8%，同比疫前增長(zhǎng)36%，位居?xùn)|歐國(guó)家增速之首；

以上隨著戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)將使貿(mào)易中斷風(fēng)險(xiǎn)提到最高，俄、烏跨境賣(mài)家需要更加注意運(yùn)輸貨物安全，做好應(yīng)急預(yù)案，以免資金鏈斷裂。

但目前對(duì)亞馬遜賣(mài)家影響不大，主要對(duì)速賣(mài)通賣(mài)家產(chǎn)生直接影響，因?yàn)槎碚Z(yǔ)區(qū)是速賣(mài)通的主要市場(chǎng)。

二、匯損下跌導(dǎo)致出海商家無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)

根據(jù)財(cái)聯(lián)社2022年3月7日?qǐng)?bào)道“上周歐元兌人民幣匯率自2015年以來(lái)首度跌破7關(guān)口，成為了國(guó)內(nèi)外匯交易員熱議的話題。”在俄烏沖突的影響下，歐元受到的"拖累"已非常明顯。

隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的持續(xù)惡化，許多資本家購(gòu)買(mǎi)人民幣作為最新避險(xiǎn)貨幣，目前人民幣匯率目前已達(dá)到了6.32，但這一定程度上削弱出海商家在國(guó)外的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

人民幣匯率的升值需要賣(mài)家時(shí)刻做好成本核算管理，掌控利潤(rùn)。面對(duì)虧損虧損率中小賣(mài)家可通過(guò)鎖匯來(lái)規(guī)避損失，大賣(mài)則是靈活應(yīng)用外市套期保值、外匯遠(yuǎn)期合約、外匯期貨等手段，來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

三、國(guó)際經(jīng)濟(jì)：燃油成本高升，歐美經(jīng)濟(jì)膨脹反成機(jī)遇？

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)最直觀的影響—市場(chǎng)擔(dān)憂加劇導(dǎo)致全球燃油成本上漲。

2月24日俄烏開(kāi)戰(zhàn)當(dāng)天，布倫特原油一天就漲了8%。

俄烏兩國(guó)是全球大宗商品的重要輸出國(guó)。俄羅斯是歐盟最大的天然氣和原油供應(yīng)國(guó)，歐盟進(jìn)口天然氣中約40%、進(jìn)口原油中約30%來(lái)自俄羅斯。

一旦俄烏沖突持續(xù)升級(jí)，無(wú)論是美歐制裁、禁運(yùn)，還是供應(yīng)鏈的斷裂，都可能造成全球大面積的能源供應(yīng)危機(jī)，供需不平衡，必然推動(dòng)油氣、煤炭、糧食、金屬各類(lèi)大宗商品漲價(jià)。

新華社報(bào)道烏克蘭危機(jī)加劇美國(guó)通脹擔(dān)憂，美聯(lián)儲(chǔ)加息壓力陡增。采訪美國(guó)民眾也表示，擔(dān)心烏克蘭局勢(shì)惡化帶來(lái)的能源價(jià)格上漲和股市動(dòng)蕩，會(huì)讓她的錢(qián)包進(jìn)一步“縮水”。歐元貶值也預(yù)示著歐洲的購(gòu)買(mǎi)力進(jìn)一步被削弱，加上戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的原材料暴漲導(dǎo)致歐洲人生活成本上升，這勢(shì)必會(huì)影響歐洲普遍民眾的購(gòu)買(mǎi)力。

但中國(guó)賣(mài)家可以適當(dāng)上架出低貨值產(chǎn)品來(lái)保證銷(xiāo)量，匹配目前歐洲民眾的消費(fèi)成本，對(duì)跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)也許是新的機(jī)遇。危機(jī)中找到商機(jī)主要是靠賣(mài)家靈敏度和觀察力，戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的不只是困難，還有新的需求，以及靠滿足需求賺到美元的人。

 四、國(guó)際航空：燃料、疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)”高成本三件套“

國(guó)際航空隨著烏克蘭關(guān)閉全境領(lǐng)空，歐美多國(guó)和俄羅斯互相關(guān)閉領(lǐng)空的措施后，再加上全球燃料成本上升使航空運(yùn)成本價(jià)上漲、運(yùn)力減少、運(yùn)輸時(shí)效增加。造成這以上結(jié)果的原因是：

首先烏克蘭位于歐亞大草原的最西端，是亞洲通往歐洲的門(mén)戶(hù)。從中國(guó)出發(fā)經(jīng)過(guò)俄羅斯進(jìn)入烏克蘭抵達(dá)歐洲里程和耗時(shí)最少，是我國(guó)民航首要選通道。另一條“南飛”航路是經(jīng)中東飛歐洲，但大多航路都要在中東中轉(zhuǎn)經(jīng)停并繞行。

2月24日下午，縱橫商旅APP上，烏克蘭上空已形成巨大的“中空地帶”

對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，飛行繞路效率低、需時(shí)間申請(qǐng)航線是其次，全球燃油成本上漲是最重要的影響因素。燃油是航空公司最大的成本支出，2020年多家上市航空公司財(cái)報(bào)披露的虧損原因之一，就是油價(jià)等剛性成本的攀升。因油價(jià)上漲再加上繞行耗油耗時(shí)，運(yùn)費(fèi)上漲似乎是顯而易見(jiàn)的。

但空運(yùn)發(fā)貨完全不受戰(zhàn)爭(zhēng)影響，中國(guó)的航空公司執(zhí)飛中歐航線，依然可以進(jìn)入俄羅斯和歐盟、英國(guó)的領(lǐng)空，因此航班暫時(shí)沒(méi)有受到影響。如部分歐洲航司（漢莎、法航、荷航）繞飛俄羅斯不同程度上有所延遲。詳情點(diǎn)擊

中美航線也是正常出貨不受影響，其原因是航線上：

①.遠(yuǎn)東航線：經(jīng)哈爾濱出入境，飛越俄羅斯領(lǐng)空

②.北極航線：經(jīng)內(nèi)蒙古往北出入境，飛越俄羅斯領(lǐng)空

③.太平洋編組航路：經(jīng)浦東出入境，不涉飛俄羅斯

如果俄羅斯如對(duì)美國(guó)航司發(fā)起制裁，前兩種航線走向?qū)⑹艿接绊懀珮I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為更改后的航線與原有航線的成本相差不大，時(shí)效和運(yùn)價(jià)上對(duì)美國(guó)賣(mài)家較有利。

請(qǐng)廣大賣(mài)家知曉，俄烏危機(jī)不僅影響東歐局部物流，甚至輻射跨境物流鏈。種種原因之下，三態(tài)速遞建議有發(fā)貨計(jì)劃的賣(mài)家請(qǐng)多與您的物流商溝通，做好發(fā)貨計(jì)劃和備貨規(guī)劃。及時(shí)關(guān)注運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，做好運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)上漲的心里準(zhǔn)備。

標(biāo)簽 : 歐洲跨境電商

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